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在建设的紫之隧道，南起之浦路，一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路，北到紫金港路，总长14.4公里，是杭州最长的隧道。
隧道即将下穿之江路，因工程需要，之江路（之浦路—梅灵南路段）部分车道将封闭施工，交通改道共分三个阶段，从22日起一直到明年9月。
下穿之江路难度最大 预计明年9月完成
在紫之隧道下穿之江路工程中，建设单位采取了浅埋暗挖工艺，由于在国内几乎没有先例，也是工程施工难度最大的部分。
紫之隧道指挥部总工程师傅翼介绍，因为之江路地下土质极软，再加上穿越距离长约250米，出于安全考虑，需要先对土体加固后，再进行隧道开挖。因此，需要对之江路进行交通改道。
记者了解到，交通改道预计将持续9个多月，共有3个节点。
第一阶段，从22日起直到2015年5月30日。将利用之江路北侧绿地进行之江路双向四车道的临时改道。
封闭后，建设单位在之江路北侧绿地新建了一条双向4车道的临时道路，过往车辆需要往边上稍微拐一拐。因为还是维持双向4车道，对车辆影响不大。
第二阶段，保留第一阶段出城方向2车道道路，同时在之江路南侧绿地再新建一条2车道的临时道路，供进城方向车辆通行。不过依旧保证了双向4车道的通行，对车辆通行影响也不会很大。
第三阶段，封闭之江路北侧新建临时道路，保留南侧道路，期间双向2车道通行。
预计到明年9月份，紫之隧道将完成下穿之江路。
隧道主体工程预计明年年底建成
紫之隧道设计时速60公里，双向6车道。共有4个出入口，之浦路、紫金港路上各有一个，另外两个分别连通西溪路、之江路。
目前，紫之隧道已累积掘进16355单元米，完成总工程的53%。
按照设计，紫之隧道有三隧两桥。简单来说，整条紫之隧道都在西湖边的群山里行走，大多是埋在山体里的隧道，偶尔会在山谷间冒出头来，就变成了山谷间的桥梁。
建成后，将构成绕城西线与西湖景区隧道群之间新的南北交通大动脉，成为沟通西溪、三墩与之江、滨江区域的快速交通要道。将来，大家从西溪一带到钱塘江边，开车只要约15分钟。对过境车辆来说，也不用去挤每天早晚高峰动不动就堵的灵溪隧道了。
根据计划，紫之隧道主体工程将于明年年底建成。
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